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南运集团高坪分公司转型升级破解经营困局
[ 录入者:aaaaa | 时间:2021-08-09 10:27:41 | 作者: | 来源: | 浏览:1140次 ]


南运集团高坪分公司转型升级破解经营困局


在国家发展日新月异的今天,城际动车朝发夕至,村村通公路修到农户的家门口,人们行路难,出行难已成为历史。方便快捷和多元的出行方式,极大的推动客运市场的发展和变化,导致道路旅客运输的省、市、县际班线大量萎缩和停运,传统运输企业经营举步维艰。近几年来,高坪分公司班线车辆持续减少,这种趋势仍处于下降中,其安全管理和经营矛盾十分突出。

如何破解经营困局,南运集团高坪分公司在探索中给出了明确答案:那就是按照集团公司有关生产发展总要求,对企业进行转型升级,制定出符合客运市场需求的经营、管理模式,取得较好成绩,确保了企业稳定与发展。其具体做法有四个方面的亮点:一是转型升级不放弃和边缘化传统主业,公司主业是受冲击和影响最大的板块,经营比较困难。公司始终坚持维护企业和经营者的共同利益,在确保安全生产的前提下,出政策、增措施,精心呵护运行车辆,让经营者与企业共渡难关,最大限度保持省际和农村客运的稳定。二是坚持公车公营,旅游客运是客运市场的朝阳产业,虽然竞争强烈但极具吸引力。为做大做强旅游客运,公司首先是统一思想,培养专业人员,制定专门管理制度,做好企业形象和服务宣传,拓展旅游和定制客运业务。全资公车从无到有,规模从小到大,经过近两年发展,目前有全资公车22台,其中旅游车14台,班线车8台(其中3台是市际班线车;5台是县际定制客运),经营模式的转变产生较好的经营效果。三是做好一线一优一站的提升改造:一线是指对广安班线车辆结构进行调整,生产成本的降低和车辆实载率的提高,结构调整后当月扭转该班线的长期亏损。一优是指优化旅游车辆配置,座位数从5座到55座车辆齐全,车辆新度系数高达71%,深受用户好评。一站是高坪车站的提升改造,原高坪车站主体建筑陈旧,配套设施不全,服务功能弱,已成为高坪城市协调发展的障碍。企业克服等、靠、要的思想,主动争取优惠政策,获得政府站场提升改造资金669.6万元。升级改造后的车站,主站房外观、售票厅、候车厅、站场卫生间、司乘公寓换燃一新。自筹资金130万元,在站内建成6个充电桩并投入使用,成为公司经营创收新的增长点。车站内外环境的改变,聚积了人气,迎得商机,办公楼和门面的使用和出租达到100%,就门面、房屋出租收入同比增加近30万元。四是培育和发展城镇公交“一体化”,高坪区有行政乡镇23个,建制村351个,开行农村道路客运班线37条,运行车辆119台。分属南运集团高坪分公司、高坪汽车运输有限责任公司和南棉公司三家运输单位经营。其中高坪分公司分别占线路和车辆总和的59.5%和57.2%,分散经营矛盾十突出。高坪分公司根据南充市委关于《南充市推进“城乡公交一体化”改革实施方案》的文件精神,牵头与高坪汽车运输有限责任公司、南棉公司,通过长时间的协商与谈判,达成共同出资现金600万元,南运集团占股62%,南棉公司占股为零,成立了南充市高坪区城镇公交有限责任公司。农村客运是国家“乡村振兴”政策的组成部分,高坪分公司以政策为依据,与政府紧密协调,为新购车辆进入农村客运可一次性获得按购置价的40%补贴,农村客运车辆每年每车获政府经营性补贴近5万元,所有补贴全部进入南充市高坪区城镇公交有限责任公司帐户。企业目前投资400余万元,新购城乡村村通小客车38台,政府给予的购置补贴已经全部到位,投入资金35.95万元,对88台车统一了车身颜色和标志,从2021年起,高坪区城镇公交真正实现了“一体化”经营与发展。

通过转型升级,企业生产逐步从加盟经营向自主经营转变,班线经营逐步向旅游客运转变,班线公车从亏损向盈利转变,车站环境改善带动三产业商机由差向好转变,利用政策实现农村客运公交化依托补贴长期经营。正是这种符合自身特点变与不变的转型升级,成为了高坪分公司经营发展新常态和新模式,有效的增强了抗风险能力,把企业的利益和员工的饭碗牢牢控制在自己的手里。

                        (廖仕林





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